2021年8月30日 星期一

全台電力的「智慧後勤」比東京電力更先進! 2年電力材料補給藏身智慧倉儲

 2021年8月12日

(引新聞/綜合報導)國營事業台電,近年來積極導入無人化智慧科技,像是中部儲運中心,這裡是台電唯一一個自動化倉儲,5千坪的空間存放多達207項電力材料,卻僅僅只需要11名員工,如今透過大數據的加值應用,不但節省用地及人力,也讓倉儲管理發揮更高效率。

挑高8公尺、占地5千坪的倉庫基地,座落中科后里園區,這是台電首座「智慧化倉儲」,負責存放及配送電力材料至台灣各個角落。自動化的高架儲格有13104個儲格,可以放約1萬5千噸的器材,相當於兩年的配送量;而中部儲運中心控管著多達207項電力器材,很難想像偌大的倉庫基地,僅僅只靠11名員工就成為台灣穩定供電最重要的備援中心。

靠著電腦系統讀取條碼,自動規劃出最佳動線,將材料送到指派的庫位上存放,33公尺高的8行大型貨架共13104個儲格,全由高架吊車無人化作業,不只節省人力,倉儲管理更有效率。自動化升級以後,可以把原來自動化的效率發揮到極致,再把這些節省的人力時間,同仁支援驗收工作,因此才可以僅用11個人就做那麼多事情。

2016年強颱莫蘭蒂挾帶十七級陣風狂掃金門,造成全島大停電,當台電人員搭乘軍機,趕赴現場卻發現重要材料庫存不足,當時人員、機具、材料,大部分材料都具備了,唯獨欠缺風雨線,風雨線用於將電力饋線接到用戶的最後一端,也就是最後一哩線,該線路可說非常重要,因此只要一接到緊急電話,顧不得風強雨大,中儲員工將立即趕往現場,取出備料、聯絡航班克服一切困難,在3小時內將風雨線火速送往金門,讓家家戶戶得以恢復光明。

2021年自動倉儲軟硬體再升級,出貨單上林林總總多達40多項的電力材料,現在一鍵就能取貨,透過運輸平台上方的資訊看板,所有出庫的品項、品名、數量一覽無遺,台電是第一個、也是唯一一個自動化倉儲中心,據了解,連同業日本東京電力公司都還沒有自動倉儲系統,且能節能減碳、綠美化並導入低碳物流,中部儲運中心結合了綠能與智慧化倉儲,是全台電網供電無虞最重要的前線補給站。

資料來源引用:https://reurl.cc/Gm7Wpy

物料架

2021年8月26日 星期四

八吋晶圓供給吃緊 SEMI:車用晶片缺到2022

 2021/08/24

東南亞國際半導體展(SEMICON Southeast Asia)開展,SEMI國際半導體產業協會預期,晶圓廠產能持續吃緊,在八吋晶圓供給產能緊張效應下,車用晶片短缺狀況將延續到2022年。

此外,SEMI也同步預估,2021年全球半導體產業產值將上看5,500億美元的歷史新高紀錄,預期2022年將衝上6,000億美元水準,再創新高水準。

東南亞國際半導體展(SEMICON Southeast Asia)持續舉行線上虛擬展會,SEMI產業研究總監曾瑞榆指出,在成熟製程短缺情況下,使網通、繪圖處理器、微控制器、電源管理IC及驅動IC等晶片全數面臨缺貨狀況,其中車用更同步受到影響。

曾瑞榆表示,晶圓代工廠所需材料包含矽晶圓、光阻液等產品供給都相當吃緊,至於封測所需的打線封裝、IC載板及環氧樹酯等材料亦同步短缺,且預期未來幾季晶圓代工、封測的產能都將延續當前狀況,代表半導體供給產能短缺將一路延續到2022年。

其中,車用晶片大量採用的八吋晶圓更是將呈現供給吃緊到2022年。曾瑞榆指出,在各項材料都短缺情況下,八吋晶圓供給狀況將同步呈現供給不足,車用晶片自然將受到短缺影響到2022年。

據了解,新冠肺炎疫情使各大IDM廠供給降低產能影響下,僅能仰賴先前委外代工的車用晶片產能,在需求開始明顯復甦的同時,產能未增加情況下,車用晶片供給自然受到限制,才會呈現當前的車用晶片大缺貨潮。

事實上,當前舉凡意法半導體、瑞薩及安森美等IDM大廠在馬來西亞廠區都受到降載影響,不僅使產能大受影響,交期也同步延長到2022年,使車用及高階產品供給都受到衝擊。

半導體設備部分,曾瑞榆預期,最快2021年全球半導體設備市場規模可望達到1,000億美元,其中晶圓製造部分,SEMI預估,2021年市場規模將有望超越800億美元,2022年將逼近870億美元水準。

資料來源引用:https://reurl.cc/7r5laQ

電晶體   二極體